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台灣須加快布局》

美中太空競賽 資源、技術與速度之爭

路透社(達志影像提供)
作者
Sean CS Lee
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台灣資深基金經理人,專責管理多檔中國A股主題基金及全球生技醫療產業基金。長期專注中國市場相關領域、A股投資策略與全球生技醫療產業。

  • 中國航太產業已進入由國家與商業共同驅動的新階段,具製造規模、垂直整合及人才等優勢,但技術競爭力受防堵。
  • 美國由民營模式主導,瞄準全球消費與企業市場,在發射技術與AI晶片等層面遙遙領先,但稀土原料仍依賴中國。
  • 台美合作開啟台灣航太產業鏈全面升級契機,但國安層面須加緊布局,避免太空軌道空間持續遭到擠壓。

近年來,全球軍事與地緣政治正因低地球軌道(Low Earth Orbit, LEO)衛星技術的突破而發生劇烈變動。從2022年俄烏戰爭中大量投入無人機與星鏈(Starlink)通訊備援,到近期中東局勢的新型態衝突,太空基礎設施已經逐漸成為現代戰爭決定勝負的核心關鍵

今年2月底美國與以色列聯手攻打伊朗後,3月間,伊朗曾對杜拜發動了一場「混合式飽和攻擊」,動用高達186枚彈道飛彈與812架無人機,從多個方向直撲重要設施。作為防衛,美國的低軌衛星網在飛彈點火升空的短短數秒內即偵測到訊號,瞬間連動地面防空系統進行攔截,並同時透過星鏈網路提供斷網區域的通訊備援。

針對上述的新型態混合式攻擊,距離所產生的時間差將是攸關防禦能否成功的關鍵。伊朗飛彈飛抵杜拜的距離大約1000至1300公里,因此,防禦系統擁有8至12分鐘的反應時間,並達成超過90%的攔截率。如果場景轉換至台灣海峽,解放軍飛彈飛抵台灣的距離僅100至300公里,代表台灣在攻擊發生後的反應時間將被極度壓縮至1到3分鐘,甚至在1分鐘內就必須展開防禦。

面對現代非對稱作戰中可能利用偽裝商船、漁船從海上突然釋放的無人機蜂群,若僅依賴受限於地球曲率與死角的傳統地面雷達,防禦系統將輕易遭到突破。因此,具備「秒級早期警報」的低軌衛星網路,並搭配多層防禦系統,便成為台灣急迫的戰略需求

新型態地緣衝突及攻擊模式,讓世界各國開始重新審視自身的太空戰略佈局,美中之間的戰略競爭,也早已延伸到太空領域。本文將探討中國在航太領域的快速發展趨勢、其與美國競逐的優劣勢,以及台灣憑藉半導體等製造強項切入全球航太產業供應鏈的機會。

商業生態系迅猛擴張 中國穩居全球太空第2強

2025年中國完成了93次軌道發射,將370顆衛星送入太空,創下單年歷史新高,僅次於美國,穩居全球第二大航太強國。目前中國活躍於軌道上的衛星數量,更從2020年的300多顆,暴增四倍至2025年的1300多顆,平均衛星年齡僅5.1年,成長速度亦在全球名列前茅。

中國在2020年完成北斗三號全球衛星導航系統的部署,結束對美國GPS(全球定位系統)的依賴、2022年全面建成天宮太空站並進入常規營運,為太空發展打下基礎。到了2025年,中國航太產業迎來爆發式的轉變——商業航太生態系迅速擴張。從原本僅有少數幾家民營企業,快速成長至超過600家,且在全年93次軌道發射中,商業發射高達50次,占比躍升至54%(2024年僅佔18%)。顯示中國航太產業已經正式進入由國家與商業共同驅動的新階段

提高商業發射次數的目的在於,透過商業競爭大幅降低發射成本。目前成本已從過去的每公斤數萬美元降至約4000至6000美元。不僅支持了後續巨型星座的高密度發射需求,更帶動了「商業參與—發射需求增加—火箭持續降價—應用場景擴大」的產業正向循環,加速未來航太產業的發展。

此外,中國政府亦透過功能高度互補的四大計畫,企圖建構「通信+計算」的完整太空生態。其中包含主攻全球通信與國家安全的「國網星座」、主打商業寬頻與手機直連的「千帆星座」、由純民營主導,強調星箭一體化的「鴻鵠-3號星座」,以及疊加太空AI運算能力的「星算計畫」。這四大計畫,不僅展現了中國在衛星網路與太空算力上的野心,更明顯將競爭矛頭指向現今航太技術領先全球的美國 SpaceX。

中國航太產業鏈之所以能在短時間展現強大競爭力,可歸功於以下四大優勢

一、製造規模與速度:中國衛星製造已從實驗室手工組裝轉型為「汽車流水線」生產模式,目前已有37座專業衛星工廠。透過標準化批次生產,單顆衛星生產週期大幅縮短80%至僅需28天。2025年發射的370顆衛星中,高達84%為商業衛星。

二、高度垂直整合與供應鏈自主:從上游的關鍵材料到下游應用,已建立規模達2.5至2.8兆人民幣的產業鏈。尤其中國掌握了全球85%至90%以上的高性能稀土,並幾乎完全壟斷了衛星太陽能板與高頻通訊所需的核心原料「鎵」與「鍺」。完整的零組件供應鏈使其整體製造成本低於國際平均水準約30%。

三、國家層級的政策支持與跨領域合作:透過「十四五」等長期規劃提供後盾,將太空AI計算等前瞻技術透過「軍民融合」體制,迅速從實驗室推向太空規模化應用。

四、長遠的專業人才佈局:透過教育投資大規模培育複合型人才,2026年1月成立全國首個「星際航行學院」,為未來10到20年的太空佈局打下人才基礎。

中國掌握原料 美國技術領先

與美國比較,中國在發展策略上採取國家主導輔以地方商業補充的雙軌模式,衛星長期發射目標逼近2.8萬顆,主要著眼於國家安全、「一帶一路」的數位主權佈局,並具備強大的國家資源支持與批量製造優勢。值得注意的是,雖然2025年火箭發射次數落後美國100次,但中國國家隊的長征系列火箭在去年維持100%的零失敗率,整體發射成功率高達98%,僅略低於美國的99%。

美國則以SpaceX為代表的純民營模式主導,依靠私人資本與可重複使用火箭技術的高速創新,建立起擁有超過900萬用戶的星鏈網路,並在去年創下高達193次的發射紀錄,光SpaceX就單獨貢獻165次之多。美國的目標是瞄準全球消費與企業市場,預計規劃部署超過4.2萬顆衛星。

除了前述的發射次數及成功率外,活躍在軌衛星(Active Satellites)的數量也是評估各國太空實力的關鍵指標。其中,低軌衛星占比高達85-90%,是當前太空競爭的主戰場。目前全球活躍衛星總數約1.7萬顆,美國以星鏈主導的1.2萬顆遙遙領先;俄羅斯以1573顆居次;中國則以1111顆位居全球第三。若進一步聚焦具備軍事偵察、災防監測等極高戰略價值的遙感衛星(Earth Observation),則美國在軌逾1200顆居冠,中國則以超過640顆穩居第二。

整體而言,儘管在發射技術與AI晶片等層面領先,美國仍依賴中國的高性能稀土、鎵與鍺等基礎原物料,導致高達78%的武器系統裝備暴露在供應鏈斷供的高風險之中。

中國雖憑藉著國家支持穩定與製造規模優勢在航太領域中急起直追,然而,在技術及競爭力上仍面臨一定程度的挑戰。包括在太空AI算力競賽中嚴重缺乏高階抗輻射晶片、可重複使用的火箭技術(如朱雀三號等)仍處於測試追趕階段,導致發射成本居高不下、國際主流市場受制於歐美「去風險化」防堵,以及始終缺乏具備全球競爭力、融資管道暢通的全能民營企業巨頭。

非紅供應鏈背景 台灣航太發展機遇

回過頭看台灣的航太產業現況。台灣目前已經有近40家企業成功切入全球低軌衛星的供應鏈,其中約10至15家更直接或間接將產品或技術供應給太空霸主SpaceX。同時為因應地緣政治變化,SpaceX也要求部分台灣企業必須啟動東南亞的產能佈局。

在供應鏈去風險化的背景下,美國近期有極大機率通過《台美太空援助法案》(TASA Act),為台灣航太產業開啟了一扇大門。這項法案首度允許台灣與美國太空總署(NASA)、國家海洋暨大氣總署(NOAA)等最高層級機構進行官方合作,涵蓋敏感資料共享、技術轉移與聯合研發。這象徵台灣從單純的商業供應角色,躍升為國家戰略資產,同時確保戰時指揮系統(C4ISR)與即時情報的韌性,可以說是開啟了台灣航太產業鏈全面升級的起點。

台灣在全球航太供應鏈的戰略定位中,具備以下核心優勢

一、半導體硬體實力:台灣是全球唯一能同時提供3到5奈米先進製程與抗輻射晶片封裝的國家,掌握未來太空AI算力的命脈。

二、衛星地面站組件製造:以強大、具彈性的製造能力,台灣目前已拿下全球超過50%的產值,例如低軌衛星PCB龍頭華通在特定衛星板材市佔率近90%,啟碁亦為Starlink路由器與天線的主力供應商。

三、系統整合與技術自主能量:以國產化率高達84%的福衛八號為例,證明台灣已具備結合邊緣AI技術、獨立打造完整衛星的硬實力。

四、台美共同研發的戰略升級:台灣與美國的合作已進入同步設計階段,透過台美共同研發,台灣正著手建構「太空算力矽盾」。

上述優勢有望讓台灣在預估高達1.8兆美元的太空經濟中,搶佔龐大的市場商機,也能進一步成為非紅供應鏈中,無可取代的戰略夥伴。


台灣須加速太空布局 為經濟更為國安

從國家政策來看,台灣目前的航太計畫發展主要為「第三期國家太空科技長程計畫」(太空三期2.0),聚焦於建構兩大互補支柱:第一是負責「看」的高解析與全天候監測網,包含8顆光學遙測的「福衛八號」與2顆SAR(合成孔徑)雷達的「福衛九號」;第二是負責「傳」的即時通訊連結,即B5G(超越5G)低軌通訊計畫,預計部署6顆實驗衛星,以建立抗斷網備援機制並扶植國內終端產業。

目前,台灣的活躍衛星僅約15顆(全球排名30之外),其中主力光學遙感衛星更僅有2顆,顯示太空戰略佈局上仍有落差。前述政府計畫預計部署16顆低軌衛星,然而,要達成對台灣海峽與中國東部的近乎全天候監控與通訊,台灣至少需要維持28-35顆低軌衛星的星系規模。目前的衛星數量面對大規模飽和攻擊時,只能提供斷斷續續的有限警報。即便盟友可以提供部分協助,台灣仍須確保決策自主,並在最短時間內做出反應。

再者,軌道資源在美中兩國的高速發展下已逐漸枯竭。國際電信聯盟(ITU)的軌道與頻譜資源屬於「先搶先贏」,美國SpaceX已申請高達100萬顆衛星,中國也已申報超過20萬顆。若台灣的計畫進度不如預期,未來在太空的生存空間將持續遭到擠壓,最後恐面臨「造得出車子卻沒停車位」的窘境。

因此,台灣航太產業的發展方向必須從純商業位階跨到國安層級。日前中國商務部無預警將日本20家航太實體列入出口管制黑名單的事件,可以說是明確的警訊。台灣企業必須捨棄僥倖心態,一方面加速海外產能佈局以分散風險,另一方面則應善用《台美太空援助法案》帶來的保護傘,加速核心技術去中化,並深化與美方軍工巨頭的長期同步設計合作。

台灣也必須加速擴充自主低軌衛星產業網絡,不僅是為了在極具發展潛力的太空經濟中搶佔商機及影響力,更是為建立多層防禦與AI融合的太空算力「矽盾」,在瞬息萬變的世界局勢當中,替國家搶下分秒必爭的安全關鍵。